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群馬県• 福井県• ヘッドライトのデザインは台鈴から販売される一連のモデル(GSR125、GSR NEX125、Address V125G、Address Z)に倣った形状で日本のそれとは一線を画す。 8Lへと増量。

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- ・2017年9月14日• 三重県• 型式は、BA-CA42A アドレスV50の車名を復活させフルモデルチェンジして発売。
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これは近年の同社スクーターとしては新発売当初のレッツ5とレッツ4、およびアドレスシリーズにおいてはアドレス110とアドレスV100及びアドレスV100TypeSの際にも見られた体勢であり、「新型の登場が旧型の廃盤に必ずしも直結するとは限らない」というスズキ二輪特有の姿勢とも言える。 通勤や通学での高い快適性、そして低燃費化による経済性を追求したモデルとなっています。 248• ここでは、上の 黄色の部分の 2006年3月発売のスズキ アドレスV50 BA-CA42A と 2007年9月発売のスズキ アドレスV50 JBH-CA44A の違いを比較しました。

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盗難を完全に防ぐものではありませんが、少なくとも鍵穴へのイタズラ防止という点では有効です。 販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
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タイプグレード名 ADDRESS V50 型式 2BH-CA4BA 発売年 2021 発売月 1 仕向け・仕様 国内向けモデル 全長 mm 1670 全幅 mm 620 全高 mm 1005 ホイールベース mm 1150 最低地上高(mm) 105 シート高 mm 710 車両重量 kg 74 最小回転半径(m) 1. 栃木県• 8 エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 点火装置 フルトランジスタ式 点火プラグ標準搭載・型式 CR6HSA 点火プラグ必要本数・合計 1 搭載バッテリー・型式 FTX4L-BS バッテリー容量 12V 10. パソコン 0• 全国のアドレスV50• メーカー希望小売価格は参考価格です。 そのため、圧縮不足となり、停止直前のエンストやエンジン始動不良となるおそれがあります。

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奈良県• このモデルから先にモデルチェンジされた同様のSEPエンジンとなり、出力も同様になる。 2010年12月24日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
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装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります。 家電 0• 当時の最新型としてフレームを共用する110版と同時発売されたが、既存モデルから20kg以上も増えた車両重量と、50ccスクーターとしては破格の販売価格(税込実売価格20万円前後)がネックとなり、発売からわずか2年ほどでカタログから姿を消した。 「発電機において、ステータの配索が不適切、リード線が断線し、前照灯及び尾灯が不灯となる、または原動機が停止し再始動できなくなるおそれ(電装系)」• 128• 182• 熊本県• 島根 0• 福島県• タイプグレード名 アドレスV50 アドレスV50 モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ 型式 BA-CA42A JBH-CA44A 発売日 2006年3月 2007年9月 仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 全長 mm 1670 1670 全幅 mm 605 605 全高 mm 1005 1005 ホイールベース mm 1150 1150 最低地上高(mm) 105 105 シート高 mm - 695 車両重量 kg 71 72 最小回転半径(m) 1. 型式は、JBH-CA44A 平成18年国内排出ガス規制に対応。

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式 フルトランジスタ式 点火プラグ標準搭載・型式 CR6HSA CR6HSA 点火プラグ必要本数・合計 1 1 搭載バッテリー・型式 YT4L-BS YT4L-BS エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式 エンジンオイル量(オイル交換時) L 0. 高知県• この改良型クラッチはハイマウントストップランプを加えた上級モデル AddressV100タイプSに装備されて発売され、その後の全モデルに標準化されることとなる。
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UG110S製造中止 2003年、当初から併売が続いていた同社のアドレスV100と共に生産中止が決定。 車体サイドの車名ロゴデカールのデザインを変更。

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このマイナーチェンジに伴いV125のノーマル仕様が一旦販売終了となったが、から G と同じフロントポケットとリアキャリアを装備して販売が再開された。
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ヘッドライトを含むハンドルカバーの造形、躍動感あふれる車体のグラフィック、リアキャリアの代わりに標準で装備されるリアスポイラーなどといったスポーツモデルとしての意匠と現地基準の独立型方向指示器が日本国内向けのV125Sと大きく異なる。

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秋田 0• 香川県• なおAddressV100は生産終了までの14年間での累計国内販売台数は21万台で、いわゆる「二種スク」(原付二種スクーター)というジャンルを確固たる地位に築き上げた。 またでも同じ仕様の車両が発売されている。
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猛烈な熱を発する新型マフラーは火傷などの事故防止のため側面カバーの材質変更と大型化が行われた。 兵庫県• 対象車両 車名 型式 通称名 改善対策対象車の車台番号(シアル番号)の範囲 及び製作期間 改善対策対象車の台数 備考 スズキ JBH-CA4AA レッツ CA4AA-100065~CA4AA-165864 平成26年11月14日~平成29年8月30日 65,167 JBH-CA4BA アドレスV50 CA4BA-100022~CA4BA-116720 平成27年4月7日~平成29年8月8日 16,688 合計 81,855 改善箇所説明図 エンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、燃焼室にカーボンが堆積し、その一部が剥がれ落ち、排気バルブまたは吸気バルブのシート面に噛み込むことがあります。 2021年1月8日に「アドレスV50」の価格を改定して発売。

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愛知県• その他 [ ]• 滋賀県• 鹿児島県• 排気構造変更の恩恵は排気音の抑制にも貢献しており、UZ125シリーズ特有であったエンジンブレーキ時の「ドルルルル」という野太い鳴動は、SL0とSUL0で影を潜めている。 50ccスクーターの上級モデルとして位置付けされ、スズキとしては初めてシート下にヘルメット収納スペースを持つスクーターであった。
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登場後は、マイナーチェンジや強化された排出ガス規制(平成28年規制)をクリアしながら、大きく姿を変えることなく生産が続けられた。

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コンパクトさは以前とは変わらず、燃費性能を向上しているので、50ccスクーターの中でもトップレベルの燃費の良さを誇ります。 なおアドレス110は日本仕様を含む全ての車両をので製造する。
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182• 歴史 [ ] 以下にアドレス110の登場からマイナーチェンジを経て生産が終了するまでの歩みをまとめる。 愛媛県• 高知 0• これは乗車時におけるヒザ周りのスペースを確保する事が目的であり、両者の寸法見直しの結果、足元の空間は既存モデルから約55mmの延長となり、よりスペースを広める事に成功している(シート先端部からインナーラック中央部までの距離はメーカー公表値で250mm)。

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長崎県• 生活雑貨 0• 車体を構成する要素の大部分とエンジン性能などはV125の2009年モデルを踏襲したものとなっているが、外装および装備を大幅に変更しており、特に車体のデザイン面においては、よりエッジとボリュームが強調されたものとなっている。